Về kỹ thuật cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát động cơ: chuyển động - Sự nạm - Kiểm tra - Chẩn đoán - cầm thế.
Bạn đang xem: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Mọi người lái xe xe đều hiểu được nước làm cho mát / chất chống đông là quan trọng để duy trì cho hộp động cơ ở ánh nắng mặt trời tối ưu. Mà lại làm cầm cố nào để khối hệ thống làm non biết khi nào động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ thích hợp?
Trong lí giải này, cửa hàng chúng tôi xem xét kỹ rộng các cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát, báo tin về chức năng và cách thức buổi giao lưu của chúng cũng giống như lời khuyên từng bước về kiểu cách tự chẩn đoán và thay thế sửa chữa một cảm ứng bị lỗi.
► cảm ứng nhiệt độ nước làm mát là gì cùng nó chuyển động như cụ nào?
► Làm núm nào để phát hiện tại một cảm ứng nhiệt độ chất làm mát bị lỗi?
► Làm cố gắng nào để sửa chữa một cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát?
Trên xe hơi trang tiêu cực cơ đốt trong, hệ thống làm mát duy trì nhiệt độ về tối ưu của động cơ và chống ngừa động cơ quá nóng.
Cảm biến ánh sáng nước có tác dụng mát - CTS (còn được điện thoại tư vấn là cảm ứng CTS), hoặc cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát bộ động cơ - ECT S (còn được hotline là cảm biến ECT) được sử dụng để đo ánh nắng mặt trời của hỗn hợp nước làm mát / phòng đông trong hệ thống làm mát, cho biết thêm mức sức nóng mà bộ động cơ đang tỏa ra. Cảm ứng hoạt hễ với ECU / PCM của xe, thường xuyên theo dõi ánh nắng mặt trời nước làm cho mát để bảo đảm an toàn động cơ đang hoạt động ở ánh sáng tối ưu.
Cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát chuyển động như cụ nào?
Để đọc đúng đắn nhiệt độ động cơ hiện tại, ECU / PCM nhờ cất hộ một năng lượng điện áp điều chỉnh đến CTS. Điện trở của cảm biến biến hóa theo nhiệt độ, đấy là cách ECU / PCM có thể theo dõi sự chuyển đổi nhiệt độ. ECU / PCM thực hiện số gọi này để tính toán nhiệt độ nước làm mát cùng từ đó kiểm soát và điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu, các thành phần hỗn hợp nhiên liệu, tiến công lửa và kiểm soát và điều hành thời điểm bật tắt mô tơ quạt làm mát. Thông tin này cũng rất được sử dụng để gởi kết quả đúng đắn về ánh nắng mặt trời động cơ đến đồng hồ thời trang đo bên trên bảng điều khiển taplo.
Cảm biến ánh sáng chất làm cho mát - CTS (coolant temperature sensor) đo nhiệt độ của nước làm mát. Cảm biến nhiệt độ làm mát điển hình nổi bật là cảm biến nhiệt điện trở có hệ số nhiệt độ âm, giỏi còn gọi là nghịch nhiệt độ trở NTC (negative temperature coefficient), có nghĩa là điện trở của nó bớt khi ánh sáng tăng. Một đầu của cảm ứng CTS cắm vào trong 1 trong những đường dẫn của hệ thống làm mát cùng được ngâm (tiếp xúc trực tiếp) vào dung dịch làm mát.
Nhiều ô tô có không ít hơn một cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng mát. Trong phần lớn các xe pháo ô tô, cảm biến CTS chủ yếu được lắp ráp gần bộ điều nhiệt trong đầu hoặc khối xy-lanh hoặc bên trên vỏ cỗ điều nhiệt. Một cảm biến nhiệt độ nước làm mát sản phẩm công nghệ hai hoàn toàn có thể được lắp đặt trong một bộ phận khác của động cơ hoặc trong cỗ tản sức nóng (két nước).
Một số xe ô tô sử dụng cảm biến nhiệt độ đầu xy-lanh - CHT (cylinder head temperature) thay bởi vì hoặc ngoài cảm ứng CTS. Cảm ứng CHT hoạt động theo cách tương tự, tuy nhiên nó đo nhiệt độ của kim loại đầu xy-lanh và không được ngâm trong dung dịch làm cho mát. Điều này mang lại phép cảm biến CHT đo ánh nắng mặt trời của bộ động cơ một cách đúng mực ngay cả khi mất nước làm cho mát. Điều này rất có thể giúp phòng ngừa quá nhiệt.
Một cảm biến CTS được liên kết với máy vi tính chính (mô-đun điều khiển khối hệ thống truyền lực hoặc PCM). ECU / PCM cung cung cấp điện áp tham chiếu (thường là 5 Volt) và liên tiếp theo dõi tín hiệu cảm biến CTS . Dựa vào tín hiệu này, PCM kiểm soát và điều chỉnh hiệu suất bộ động cơ và quản lý các tế bào tơ quạt giải nhiệt độ khi ánh nắng mặt trời đạt cho mức khẳng định trước.
Nếu biểu đạt từ cảm ứng bị thiếu hụt hoặc nằm bên cạnh phạm vi dự kiến, ECU / PCM sẽ bật đèn kiểm tra Engine với lưu mã sự cố liên quan trong bộ nhớ lưu trữ của nó.
Sự cố cảm ứng nhiệt độ nước có tác dụng mát
Một giữa những sự núm thường gặp gỡ là khi cảm biến có kết nối kém bên phía trong hoặc vào đầu nối hoặc trong cỗ dây. Điều này tạo ra sự cách quãng trong biểu lộ đến ECU / PCM cùng ECU / PCM cấu hình thiết lập mã lỗi. Trong một số xe hơi, các triệu bệnh của vụ việc này hiển thị như các công dụng đo ánh sáng thất thường. Động cơ rất có thể chạy ở cơ chế không an toàn: Máy ổn định không khí gồm thể kết thúc hoạt hễ và tế bào tơ quạt giải nhiệt hoàn toàn có thể chạy liên tục.
Ăn mòn ở những đầu nối hoặc đầu nối cảm ứng cũng có thể gây ra những lỗi liên quan đến cảm biến. Nhiều mã đèn kiểm tra Engine liên quan đến cảm biến CTS cũng hoàn toàn có thể do các lý do khác, chẳng hạn như bộ điều nhiệt yếu hoặc các vấn đề với hệ thống làm mát, bao gồm cả miếng đệm đầu bị rò rỉ. Vấn đề phải được chẩn đoán đúng. Tất nhiên, do cảm ứng CTS chưa phải là một thành phần đắt tiền, vì thế nó thường được khuyến nghị thay nuốm nếu nghi hoặc có trục trặc.
Cách phạt hiện cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi
Giống như bất kỳ thành phần nào dưới nắp ca-pô, cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoàn toàn có thể phát triển lỗi theo thời gian. Một cảm ứng bị lỗi có thể dẫn đến một loạt những vấn đề phạt triển, bao hàm quá nhiệt và năng suất động cơ kém. Đó là vì sao tại sao điều quan trọng là phải biết cách vạc hiện những dấu hiệu của cảm biến nhiệt độ bị lỗi hoặc hỏng, trước khi nó rất có thể gây ra các vấn đề không giống mà hoàn toàn có thể tốn hèn hơn để sửa chữa.
Bắt đầu bằng cách xem xét bản thân trang bị để kiểm soát tình trạng của nó, bởi vì các cảm ứng / vòng đệm / đầu nối hoàn toàn có thể phát triển những vết nứt lúc sử dụng lâu bền hơn và sức nóng độ vận chuyển liên tục. CTS thường được tìm kiếm thấy sống đầu xe, gần vỏ bộ điều sức nóng hoặc trên bộ tản nhiệt. Tuy vậy kiểm tra trực quan rất có thể giúp chẩn đoán một số lỗi, nhưng lại không phải tất cả các sự việc với CTS đều cho thấy các triệu hội chứng rõ ràng.
Dưới đây, shop chúng tôi liệt kê các dấu hiệu và triệu chứng khác rất có thể chỉ ra sự việc CTS:
– Kim nhiệt trên bảng taplo liên tục biến thiên (phải là 88-90 °C khi cồn cơ được gia công ấm).
– Động cơ quá nhiệt độ (được ghi lại bằng đồng hồ thời trang đo trên bảng điều khiển và tinh chỉnh taplo).
– Kiểm tra chú ý Engine Light trên bảng tinh chỉnh taplo.
– Tiếng bộ động cơ thô ráp khi chạy ko tải.
– Hiệu suất bộ động cơ giảm (do ECU đo lường và thống kê sai các thành phần hỗn hợp giàu nhiên liệu).
– Động cơ tiêu hao nhiên liệu bất thường.
Nếu nghi ngại về bộ phận nào bị lỗi bên dưới nắp ca-pô, hãy chuyển xe đến xưởng dịch vụ ô tô chuyên nghiệp để được chẩn đoán, hoàn chỉnh.
Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Do đầu cảm biến phải ngâm trong nước làm cho mát, mức nước làm mát phải chăng hoặc những túi khí bên trong hệ thống làm mát rất có thể khiến bộc lộ từ cảm biến không bao gồm xác. Nấc nước làm cho mát luôn luôn phải được kiểm tra thứ nhất khi xử lý các sự cố của hệ thống làm mát. Đầu nối cảm biến CTS đề nghị được kiểm soát xem bao gồm bị hỏng chân gặm hoặc bào mòn không. Tất cả một số cách để kiểm tra cảm biến CTS, bạn có thể tìm thấy cách đúng mực trong phía dẫn áp dụng dịch vụ.
Kiểm tra năng lượng điện trở của cảm biến CTS / CHT
Một phương pháp là đo năng lượng điện trở của cảm biến ở những nhiệt độ rượu cồn cơ khác biệt và so sánh các kết quả đọc được với các thông số kỹ thuật kỹ thuật được liệt kê trong khuyên bảo sử dụng.
Ví dụ, chúng tôi đã test nghiệm điện trở của cảm ứng CTS trong cái xe này. Chỉ hoàn toàn có thể đo điện trở của cảm biến khi ngắt cảm ứng khỏi mạch. Nguyên nhân là nếu khách hàng đo năng lượng điện trở của ngẫu nhiên thành phần điện nào vẫn được kết nối với mạch, phép đo sẽ không chính xác.
Điện trở là 2.953 Ohm khi động cơ nguội. Nó sụt giảm 248,5 Ohm sau khi động cơ đã được gia công ấm hoàn toàn; xem ảnh. Cảm biến này ở trong thông số kỹ thuật. Vớ nhiên, các thông số kỹ thuật kỹ thuật về điện trở không giống nhau tùy ở trong vào từng cái xe.
Kiểm tra điện áp cảm đổi thay CTS / CHT
Một cách khác nhằm kiểm tra cảm ứng là đo điện áp trên những cực của cảm ứng khi đã nhảy đánh lửa.
Cảm biến được liên kết với laptop động cơ ECU / PCM. ECU / PCM cung cấp điện áp tham chiếu (thường là 5 Volt); dây không giống là nối khu đất cảm biến. Đầu tiên nên kiểm tra cả điện áp chuẩn và đất. Vì chưng điện trở của cảm biến giảm xuống khi động cơ nóng lên, điện áp cũng sút theo. Vào bức ảnh này, công ty chúng tôi đã thay thế sửa chữa lại cảm biến CTS , để nó vẫn được kết nối với mạch.
Khi xe nguội, công ty chúng tôi đo được 3,96 Vôn. Bên trên một đụng cơ được thiết kế ấm hoàn toàn, điện áp giảm đi 0,988 Volt. Lúc ngắt liên kết cảm biến, đồng hồ đeo tay vạn năng vẫn hiển thị 5 Vôn. Nếu không có điện áp, chúng ta biết rằng mạch đang bị hở hoặc bị nối đất. Ví dụ, một trong những dây dẫn vào bộ cảm biến có thể bị đứt hoặc cọ xát với một thành phần kim loại và bị chập.
So sánh những chỉ số của cảm biến CTS hoặc CHT cùng với các cảm biến nhiệt độ khác: Một lấy ví dụ như về một cảm biến đo ánh sáng khác là cảm biến nhiệt độ khí nạp - IAT (intake air temperature).
Nếu xe đang đậu qua đêm, nhiệt độ của bộ động cơ (CTS hoặc CHT) và ánh sáng của cảm biến IAT phía bên trong cửa hút đề xuất rất sát nhau. Shop chúng tôi đã kiểm tra kết quả của cả hai cảm ứng trong ô tô đã đỗ qua đêm (động cơ nguội) bằng ứng dụng Mô-men xoắn.
Như chúng ta cũng có thể thấy vào ảnh, cảm ứng IAT đo 32 °F bên trong cửa hút, vào khi cảm biến CTS đo 30,2 °F. Sự khác biệt nhỏ là bởi vì không khí ấm dần lên vào buổi sáng sớm nhanh hơn so với sắt kẽm kim loại động cơ. Giả dụ sự khác biệt lớn hơn nhiều, điều đó tức là một trong các cảm biến đo ánh sáng không chính xác.
Chẩn đoán sự cố cảm biến nhiệt độ ngắt quãng
Nếu có sự cầm không liên tiếp trong mạch cảm biến CTS hoặc CHT, kỹ thuật viên thực hiện công cố gắng quét để chẩn đoán.
Với phương tiện quét được kết nối, một kỹ thuật viên sẽ theo dõi điện áp cảm ứng trong khi đụng nhẹ vào cảm ứng và nhấp lên xuống dây nịt cùng đầu nối. Sự biến đổi điện áp chỉ ra khu vực có vấn đề. Một cách khác là theo dõi ánh nắng mặt trời CTS.
Để hội chứng minh, cửa hàng chúng tôi đã theo dõi ánh sáng nước làm cho mát bằng ứng dụng lực siết. Shop chúng tôi đã mô bỏng một liên kết kém loại gián đoạn bằng phương pháp nhanh giường ngắt kết nối và liên kết lại cảm ứng CTS. Như bạn cũng có thể thấy ánh sáng giảm xuống trong tích tắc và tiếp đến tăng trở lại.
Tại sao cảm ứng CTS hiển thị -40 °F (-40 °C)? : Khi cảm biến CTS bị ngắt kết nối, phương tiện quét vẫn hiển thị -40° (-40 °F bằng -40 °C).
Tính năng này rất bổ ích khi chẩn đoán mã sự cố tương quan đến cảm ứng CTS. Lúc ECU / PCM đặt mã sự cố, nó cũng tàng trữ khung ngừng hoạt động là ảnh chụp cấp tốc các thông số chính tại thời điểm xẩy ra lỗi. Giả dụ khung đóng băng hiển thị CTS làm việc -40°, điều đó tức là mạch cảm ứng CTS đã trở nên mở tại thời điểm xẩy ra lỗi. Đó có thể là sự cố gắng với chủ yếu cảm biến, đầu nối hoặc dây nối.
Thay thế cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát hễ cơ
Trong phần đông các xe pháo hơi, câu hỏi thay thế cảm ứng CTS hoặc CHT rất đơn giản dàng. Trong nhiều xe hơi, cảm biến được giữ bằng một chiếc kẹp. Trong một trong những xe hơi, có thể cần một ổ cắn sâu sệt biệt. Gắng thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ trong một xưởng sửa chữa ô sơn tốn trung bình khoản 450.000 đồng tiền nhân công mang đến một dòng xe. Phụ tùng cảm ứng không mắc lắm, tốt nhất có thể là thực hiện một phụ tùng OEM / Denso Aftermarket chủ yếu hãng. Sau khi cảm ứng CTS được thế thế, nước làm cho mát bắt buộc được bổ sung cập nhật lại và thổi sạch các túi khí. Hệ thống làm non bị áp suất lúc nóng! nếu bạn quyết định rứa thế cảm biến CTS như một công việc tự làm, hãy xem lí giải sử dụng dịch vụ thương mại để biết lí giải và các biện pháp phòng ngừa an toàn. Khi vậy thế cảm biến CHT, điều quan trọng đặc biệt là phải bảo đảm lực siết cảm biến mới theo các thông số kỹ thuật kỹ thuật tiêu chuẩn.
Có rất cần phải thay thế cảm biến CTS bất cứ khi nào bộ điều sức nóng được thay thế sửa chữa không? Không, nó không bắt buộc thiết. Mặc dù nhiên, hoàn toàn có thể có một lỗi cách quãng liên quan đến tinh chỉnh nhiệt độ động cơ và rất khó khẳng định đó là cỗ điều sức nóng hay cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát. Trong trường phù hợp này, cả nhì thường được sửa chữa cùng một lúc. Đọc thêm về cỗ điều nhiệt: cách hoạt động, triệu chứng, sự cố, thử nghiệm. Ở một số trong những ô tô, máy tính xách tay động cơ cần được lập trình lại khi gồm lỗi liên quan đến kiểm soát và điều hành nhiệt độ nước làm cho mát cồn cơ.
Cách nạm thế cảm ứng nhiệt độ nước làm cho mát
Thay thế cảm ứng nhiệt độ nước có tác dụng mát là 1 quá trình đơn giản và dễ dàng đối cùng với bất kỳ ai đã quen thuộc với các thành phần của hễ cơ. Công việc dưới đây, trình bày cách đổi khác cảm biến ánh sáng nước có tác dụng mát bị lỗi trong xe hơi của bạn.
Bước 1: Định vị cảm biến
CTS thường hướng đến phía trước cồn cơ, gần bộ tản nhiệt hoặc bộ điều nhiệt. Bởi vì nó là 1 trong thành phần nhỏ và thường xuyên nằm thấp hơn bên phía trong khoang động cơ, chúng ta có thể cần sử dụng đèn soi nhằm tìm với xác định vị trí cảm biến. Vấn đề tháo nắp động cơ cũng hoàn toàn có thể giúp chúng ta tìm thấy nó nếu như nó nằm ngay sát vỏ cỗ điều nhiệt.
Bước 2: tháo giắt điện tách bóc kết nối khỏi đầu cảm biến
CTS được kết nối với ECU bởi một đầu nối, bạn sẽ cần dỡ và tháo. Hãy làm vấn đề này một phương pháp cẩn thận, vày đầu nối nhựa và hệ thống dây năng lượng điện thường rất có thể bị giòn với sẽ đề xuất thay thế hoàn toàn nếu nó bị đứt. Ngắt liên kết và đặt giắt gặm sang một bên.
Bước 3: nới lỏng và gỡ bỏ cảm biến cũ
Cảm đổi thay nước làm cho mát được lắp giống hệt như một bugi, do vậy bạn phải tháo từng phần, cẩn thận nới lỏng cảm biến theo phía ngược chiều kim đồng hồ, không tạo áp lực quá lớn. Một tia nước xịt ra rất có thể giúp hóa giải các cảm ứng bị kẹt. Khi cảm ứng bị lỏng, hãy tháo thủ công bằng tay và dỡ nó thoát khỏi vỏ máy. Nước làm cho mát có công dụng bị rò rỉ ra phía bên ngoài vào thời gian này, vày vậy hãy chuẩn bị sẵn dung dịch new để sửa chữa thay thế hoặc để ý đến xả nước có tác dụng mát cũ nếu cần.
Bước 4: thêm đặt cảm biến mới
Sử dụng giẻ hoặc vải để lau sạch khoanh vùng bụi với mảnh vụn tất cả thể tác động đến hiệu suất của CTS mới. Đặt cảm ứng mới trong số ren và căn vặn theo chiều kim đồng hồ bằng tay, bảo đảm cảm vươn lên là được để đúng địa chỉ trong ổ cắm. Sau đó, sử dụng cờ lê mô-men xoắn, siết chặt cảm ứng đến mức được chỉ định trong hướng dẫn trong phòng sản xuất.
Bước 5: cắn giắt điện trở về đầu cảm biến.
Xem thêm: Chó Phối Giống Lần Đầu Mà Bạn Nên Biết, Chó Phối Giống Lần Đầu Cần Lưu Ý
Khi đang có cảm ứng mới, vấn đề duy nhất đề xuất làm là liên kết lại giắt cắm điện. Đảm bảo đầu nối sạch sẽ và không có mảnh vụn, sau đó cảnh giác cắm nó vào cảm biến mới, thắt chặt cẩn thận mọi kẹp để bảo đảm kết nối xuất sắc với vật dụng đầu cuối. Để bảo vệ cảm biến new đang hoạt động, hãy khởi động hộp động cơ và lúc nó ấm lên, hãy theo dõi đồng hồ đeo tay đo ánh nắng mặt trời trên bảng tinh chỉnh và điều khiển để đảm bảo an toàn nhiệt độ đúng chuẩn đang được duy trì.